在5月16日举办的“现代嘉年华”2.0活动现场，北京现代公关部部长李南鸿接受牛车网的采访，为我们展现了北京现代战略规划背后的筹谋与思考。
2021年1-4月，1北京现代累计销售新车12.76万辆，完成年度销量目标的23%，伊兰特、现代ix35、途胜等车型成为北京现代的主销产品。针对刚上市不久的第五代途胜L，李南鸿公布了其2021年的销量目标为6万辆。可以看出，要顺利完成年度销量目标，北京现代仍存在一定压力。
此外，受到席卷全球的芯片荒影响，北京现代销量也因此受挫，李南鸿表示，伊兰特等主力车型产能受到一定影响，但芯片短缺危机无法在短时间内解决，公司只能进行产线优化，优先生产部分车型以支撑正常运营。
李南鸿介绍，为提振销量，除了产品线的更新换代，北京现代还将在营销层面加以创新，由产品思维向用户思维转变，包括体验升级、服务强化、粉丝营销、创新营销以及提升形象目标的手段，使其品牌和产品技术形象得以持续提升。
据了解，“现代嘉年华”2.0落地北京站，主要出于以下几点考虑，一方面北京是北京现代的总部大本营，从北京现代全国战略布局层面来讲，北京具有非常高的战略意义，在这座城市，北京现代拥有非常深厚的群众基础和粉丝粘性，同时也是对北京地区新老客户的高度重视以及厚爱回馈。
另一方面，此次嘉年华活动的举办地——北京现代仁和工厂，也是上市不久的第五代途胜L的诞生地，工厂年产能约为30万辆，能够让用户近距离感受北京现代的工业制造实力。
自2019年至今，“现代嘉年华”已开展了24场活动，将近10万用户参与，实现了全国主要区域落地下沉，同时发挥保客集客和售后服务优势，李南鸿透露，北京现代数字体验店升级战略也将在2020年基础上加快推进。
同时，北京现代还完成了多个爆款车型的焕新，李南鸿指出，2021年，北京现代将以新品驱动，通过三大车型矩阵，为用户创造智能移动出行全新体验。
#写在最后
此次的“现代嘉年华”是北京现代品牌向上战略的重要支撑，要知道在这样不平凡的2020年“后疫情时代”的年代这个活动的推出是多不易，但是将这个推给大众一定是具有一定的实力的，再加上面临车市下行与芯片短缺的多重危机，北京现代是时候开始一场发力反攻战了。