胶济铁路是一条百年铁路,其中潍坊段沿线老站点众多,有高密站、岞山站、坊子站、二十里堡站、青州站等站点,而其中因坊茨小镇而受人瞩目的坊子站,无疑是整个潍坊段的最大亮点。
坊子站位于潍坊市坊子区坊城街道一马路,始建于1902年,距离始发站青岛站169.83公里,20世纪80年代以前它曾是胶济铁路干线的二级车站。胶济铁路改线后,坊子站完成了他的历史使命。目前,仍有少量运煤车偶尔从这里经过。当初德国人在修建胶济铁路时,就是看中了坊子煤矿的煤炭资源,于是在潍坊段向南拐了个弯,坊子站因此诞生。
胶济铁路的这看似“不便利”的一拐,为德国人带来了巨大的收益。根据探明的诸量,坊子煤矿当时为全国第三大煤矿,德国人依据签订的《胶澳租借条约》取得了胶济、胶沂济和由济南到山东西部边界的铁路修筑权,以及铁路两旁30里内的矿山开采权,由此开始了对坊子煤矿长达17年的资源掠夺。一战爆发后,日本出兵山东并占领胶济铁路,展开了对坊子煤矿长达30年的破坏式开发,期间共从坊子煤矿掠夺煤炭400余万吨。
坊茨小镇就是以胶济铁路坊子段为中轴线两侧发展建设而成,是一个真正意义上的工矿业小镇,也是潍坊近现代工业发展最早的遗迹。清政府签订《胶澳租界条约》后,德国和日本先后在此经营了近半个世纪的时间,遗留下了大量德日式建筑,这些保存完好的德日式建筑不仅是帝国主义殖民侵略的见证,更是中国共产党领导中国人民反抗帝国主义侵略的历史见证。
古城保护专家同济大学国家历史文化名城研究中心主任阮仪三教授说:“坊子德日式建筑是中国的,也是整个世界的。与其他近现代历史建筑遗存相比,具有许多独特的价值。游人至此,可以慎终追远、凭古吊今。无论从发展抑或传承的角度,我们都不能遗弃记忆,葬送文脉。”(王小嘉)