译作：姜饼男孩
导读：近日已经顺利挂上9挡的雪佛兰探界者将已经将国内的预售价锁定为18万起，并计划于4月7日正式上市，抢在国内上市之前，美版的媒体试驾报告，我们不妨先睹为快！最新一代的雪佛兰车型越来越追求造型风格的全球统一，参考价值已经大大提升
地点：南卡罗来纳州格林威尔
在第二代雪佛兰Equinox上市七年后，第三代的雪佛兰Equinox于去年9月23号正式发布，正值2016年的秋分日，中文译名为雪佛兰Equinox。驾驶着这辆中型SUV穿越南卡罗来纳州后，我们可以毫不夸张地说：这辆2018款的雪佛兰Equinox将会在激烈的市场竞争中杀出重围而取得成功，因为Ta确实能轻而易举地获得消费者的青睐。
新Equinox的造型虽然没有新马自达CX-5那么犀利，本田CR-V那么动感，但它所呈现的是一种平和大气的美，不激进不张扬，就像科鲁兹和迈锐宝一样给人以真实感。它的轴距比上一代缩短了5.2英寸（细微到几乎可以忽略），总长度缩短了4.7英寸，高度下降了0.9英寸，当然这也造就了一个更完美的空气动力学轮廓。并且得益于更精致的比例和新的D2XX平台（与2018款GMC Terrain同平台），18款Equinox成功的减去了近400磅的重量。
新款Equinox共有三套传动系统，其中最值得注意的新的1.5升涡轮增压四缸引擎，动力表现非常优秀，最大功率132kW（179Ps），峰值扭矩275Nm，与之搭配的是配六速自动变速器，同时智能四驱系统可以实现前后轮最多50:50的扭矩分配。在今年晚些时候1.6升涡轮增压柴油发动机和2.0T双涡管直喷涡轮发动机也将会上市，提供更强的动力组合。（小编在此插一句，美版1.5T也是带四驱的，国版有理由更加坚定地坐实，而传说中的9AT神器，美国佬虽近水楼台但也并非先到先得啊。）
说回实际驾驶的感受，由于车重超过1500kg的缘故，这款1.5T的引擎动力酣畅不如迈锐宝XL，但是他顺畅有力的动力输出依然让我们印象深刻，尽管排量很小，但涡轮增压发动机依旧提供了大扭矩，换挡逻辑也是更偏向十分积极的升挡。
虽然我们在蓝岭山的行车通道测试，但Equinox的表现依旧很好，道路和风噪维持在一个很低的水平。Equinox并不是像马自达CX-5或是CR-V一样，那么激进，我们特别注意到在蓝岭山的道路上AWD（四轮驱动）模式比FWD（前轮驱动）模式更加的稳定，表现得更好，但是FWD模式时速度肯定比AWD来得更快。
当我们放慢车速，像一个普通驾驶者时，更多关注到的是重新设计的内饰，和外观设计一样，内饰的再设计基本源于雪佛兰全新的家族式造型，更加精致的细节提升了Equinox的整体质感，虽然仍旧使用了许多的硬质塑料，但是从二代到三代我们看到了一个明显的转向软质触摸材料的过程。
娱乐和信息技术也获得了极大的提升，支持最新的MyLink操作系统，配备了（前三后三）共六个USB插口，并且2018款的Equinox可支持苹果CarPlay和安卓车载系统。
还记得Equinox缩短了轴距和车长吗？这个问题大可不用担心，经过实测，新款的后备箱空间和老款几乎一样，
63.5立方英尺（约合1798L），新款的后排座椅也具备了座位前后滑动调整的功能。
2018款的Equinox最低售价可以在$25,000左右，和竞争者不相上下，但是如果你选配了皮革座椅，安全系统等等升级配置，价格将超过35000美元，并且是没有选择更强引擎的情况下，也就是说对于那些愿意支付少量额外费用的消费者，Equinox确实提供了一个很好的配置包。
尽管对于雪佛兰Equinox来说不一定需要重新设计，因为它在2016年仍然售出了242195台，甩开第二名Jeep自由光4万多台，位列全美中型SUV销量第一。2018款的Equinox对于雪佛兰来说则是一款精心策划和完美执行的产物，它的驾驶感受真的很棒，安静，优雅，可以说是中型SUV市场中的最强有力的产品之一。
2018款雪佛兰Equinox规格参数